In Kürze wird die FFM Virtual Airline ein neues Flugzeug in der Flotte begrüßen. Es handelt sich um den Airbus A380.

Das Flugzeug wird zu Beginn nur für zwei Langstreckenrouten buchbar sein.

Da die Anschaffung eines solchen Flugzeugs eine nicht unerhebliche Investition bedeutet, haben wir uns für eine besondere Variante entschieden. Das Flugzeug wird 3 Monate von Singapore Airlines geleast und bleibt bis auf Weiteres auch in den Farben des Eigentümers. Sollten die 3 Monate positiv verlaufen und ausreichend Flüge mit der Maschine absolviert werden, steht einem Abkauf inkl. darauffolgender Neulackierung im FFM Design nichts mehr entgegen.

Download des FFMVA A380 Wallpapers

Die FFM VA steht zudem kurz vor einer Investiton, die größen- und kostenmäßig den A380 sogar überbieten wird. Nähere Infos werden preisgegeben, sobald die Verhandlungen weiter vorangeschritten sind.

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Nach einem turbulenten Start in das neue Jahr soll nach einer kleinen Überarbeitung des Look and Feels der Webseite gezeigt werden, dass sich wieder etwas tut und in den nächsten Tagen und Wochen noch weitere Neuerungen und auch neue Events folgen werden.

Nachdem wir unseren Stand auf der Flugsimulatorkonferenz leider kurzfristig absagen mussten, kann nun zumindest der neue offizielle Video-Trailer zur VA, welcher extra für die Konferenz erstellt wurde, auf unserer Webseite oder direkt über Youtube angesehen werden.

Für den 11.05.2012 ist wieder eine FFM VA Rallye angesetzt! Nähre Infos werden folgen. Wer sich über die erste Rallye noch einmal erkunden möchte findet hier den passenden Forumsbeitrag dazu.

Weitere Informationen auch zu unseren neuen Plänen und Änderungen folgen noch...

P.S. Die Änderungen an der Webseite leider noch nicht komplett fertig. Einige Unterseiten folgen in den nächsten Tagen.

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Um auf die Wünsche unserer Piloten und neuesten Ereignissen im Paywarebereich eingehen zu können, fand am 18.12.2011 eine größere Führungskonferenz statt, die über einige Wochen zusammengetragene Punkte aufgriff und zur Diskussion anregte.

Nicht nur der Pilotenzuwachs sondern auch der Verlust einiger Maschinen durch Unfälle versetzt uns erneut in die Lage, dass die Flieger knapp werden und uns dadurch erhebliche Einnahmen entgehen. Deshalb mussten neue Leasing- und Kaufverträge abgeschlossen werden, um dem entgegenzuwirken. Dabei wurden die folgenden neuen Maschinen in die Flotte aufgenommen:

• D-CFFM Learjet 45 - Neukauf
• D-CFFG Learjet 45 - Neukauf
• D-AFMS Boeing 737-800
  geleast von Ryanair und mit neuem FFM-Paint
• D-AFMV Boeing 737-800 - Neukauf
  Steht zur Überführung in KBFI bereit. (Piloten werden im Forum gesucht)
• D-AWLD Boeing 737-800 - Freigabe für alle Piloten, umlackiert in Standard-Cloudbreaker-Lackierung
• D-AFAA Airbus A321-100
  geleast von Air France und in Air France Lackierung
• D-AFAB Airbus A321-100
  geleast von Turkish Airlines und in FFMVA-Lackierung
• D-AFAC Airbus A321-100
  geleast von Air Berlin und in FFMVA-Lackierung

Zudem wurde sich dafür entschieden, dass der Learjet, genauso wie die CRJ- und ATR-Reihe nur für den regionalen Flugverkehr eingesetzt wird und somit auch eine Entfernungsbeschränkung erhalten hat. Ebenso sind unsere Learjets nun nicht mehr mit Business- sondern mit First-Class-Bestuhlung ausgestattet. Die First-Class als solche unterlag einer Preiserhöhung von 8 CrP auf 10 CrP.

Um auch unseren Spitzenpiloten eine Perspektive für die kommenden Jahre geben zu können wurde der Rang Senior Chief Pilot eingeführt. Es ist der erste Rang einer Serie, der mit einer FFM-Label-Plane bestickt ist.

In der Pilot-Area gibt es absofort eine Piloten- und Buchungssuche, um in der riesigen Datenbank besser die gewünschten Ergebnisse finden zu können.

Unsere beliebten virtuellen Artikel und Produkte, die dem virtuellen Pilotendasein einen persönlichen Charakter verleihen, können absofort auf dem Marktplatz miteinander getauscht oder verkauft werden. Darunter fallen auch die limitierten Produkte, die bei der Kofferversteigerung ersteigert werden können.

Zu guter Letzt gibt es ein neues Tracker-Update, welches Probleme mit der Fuel-Berechnung aus dem Weg räumt und auch unserer X-Plane Kompatibilität sehr dienlich ist.

Somit sind wir sowohl für X-Plane 10, die neuen Airbus-Payware-Modelle und selbstverständlich auch für die PMDG NGX oder iFly Fans optimal aufgestellt.

Mit dieser Ankündigung möchte ich dieses Jahr für die VA ausklingen lassen. Es soll wieder etwas Ruhe einkehren, um sich auch die Zeit für ein paar gemeinsame Flüge nehmen zu können.
Allen unseren Piloten wünsche ich daher ein entspanntes und glückliches Jahresende und bedanke mich für über ein Jahr erfolgreicher Zusammenarbeit!

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Draußen wird es immer kälter, die Weihnachtsmärkte machen auf und vor dem heimischen Computer wird auch wieder etwas mehr Zeit verbracht.
So liegt es nahe, dass die FFM VA die traditionelle Weihnachtsroute nach EFRO wieder freigibt und ebenso die Boeing 747-400 D-AXMS für einen gemütlichen Ausflug über verschneitem Boden genutzt werden kann.

Die Besonderheit ist in diesem Jahr, dass sowohl Passagier- als auch Frachtflüge nach Rovaniemi möglich sind. Transportiert werden Geschenkpapier und andere Werkstoffe, sowie aus der Weihnachtswerkstatt fabrizierte Geschenke, die dann nach Deutschland gebracht werden.
Die Passagierflüge sind gerade für Kinder ein großes Highlight, da Sie direkt zum Weihnachtsmann gebracht werden und ein paar schöne Tage im eisigen Norden verbringen können.

Ich wünsche den Piloten Viel Spaß und eine besinnliche Weihnachtszeit

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Zum heutigen Tage dürfen wir dem ehemaligen Jetpiloten mit der Nummer 19 herzlichst zum Erreichen des höchsten Pilotenranges dieser Airline gratulieren.



Als nun erster Chief Pilot führt Torsten Büttner die Liste der aktivsten Piloten der VA weiterhin an.
Beachtliche 414 Flüge wurden von Ihm seit seiner Registrierung im Januar 2011 absolviert. Dabei beförderte er 75071 Passagiere, von denen nicht eine Beschwerde einging, sondern nur Lob ausgesprochen wurde.
Diese beachtliche Karriere kostete selbstverständlich auch viel Zeit. So investierte Torsten 652 Stunden und 23 Minuten in das Fliegen am heimischen Computer.
Nicht zu vergessen ist an dieser Stelle auch das außerordentliche Engagement, dass Torsten für unsere Airline an den Tag gelegt hat: Schon seit seinen ersten Stunden wirkte er als Supporter und hat den meisten Piloten von uns bei den ersten Gehversuchen geholfen und dazu beigetragen, dass die Technik funktionierte. Doch dies sollte nicht die einzige Beschäftigung bleiben: Torsten arbeitet zur Zeit als Chief Flight Instructor und leitet somit unser montägliches Onlinetraining. Ebenso wurde er sehr schnell zum Vice Chief Executive Officer ernannt, wodurch er auch einen operativen und strategischen Posten in der Airline einnahm.
Für diese Leistungen wurde Torsten bereits der Bronze-Award für Besondere Leistungen verliehen.

Sein Engagement galt aber nicht nur der Airline. Als erster Pilot absolvierte Torsten auch unseren Hilfsgügtertransport nach Somalia und beteiligte sich mit einer Spende.

Abschließend möchte ich mich persönlich bei Torsten für seine Aktivitäten und seine Beteiligung als Person bedanken, da er maßgeblich zum Erfolg der Airline beigetragen hat und uns viele Stunden sowohl im Flugzeug, als auch als Supporter, VCEO und zur Verfügung stand und wir gemeinsam viel Spaß hatten.

Ich wünsche weiterhin gute Flüge und freue mich auf die Zusammenarbeit!

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Wir mussten leider in den neusten Schlagzeilen lesen, dass derzeit in Ostafrika einer der schlimmsten Hungerkatastrophen herrscht. Wir können dem nicht tatenlos zusehen und so hat die engste VA-Führung entschieden, dass wir auch einen kleinen Teil dazu beitragen wollen und versuchen die tatkräftigen Helfer zu unterstützen.
Ab Sonntag, dem 31.07.2011, wird es eine Route von Hamburg (EDDH) nach Somalia (Mogadischu HCMM) geben. Auch wir als Virtual Airline möchten unseren Beitrag leisten und bieten diese Strecke für den Transport für Hilfsgüter an. Diese Strecke kann und darf nur mit dem Transportflugzeug MD-11 geflogen werden (In der Pilot Area unter Frachtflug buchen).

Aber was hilft es den Leuten, wenn wir virtuell fliegen?
Ganz einfach: Jeder Pilot, der beabsichtigt, die Route zu fliegen, muss einen einmaligen, "echten" Geldbetrag an eine der drei ausgesuchten Hilfseinrichtungen spenden. Die da wären:

• Aktion Deutschland Hilft
• Deutsches Rotes Kreuz
• unicef

Der Spendenbeitrag sollte mindestens 5 Euro betragen. Die Grenzen sind natürlich nach oben hin offen. Nach erfolgter Spende und Bestätigung (auf dem Bildschirm oder per Mail an Euch), macht Ihr bitte einen Screenshot davon und schickt ihn via E-Mail oder PN an Sebastian (Pilot 1 - CEO). Damit seid Ihr berechtigt, die Route zu fliegen.

Da uns die Sache sehr ernst ist, sind einige Voraussetzungen (anhand der Flugerfahrung) an die Buchung geknüpft, die ein Pilot zwingend erfüllen muss:

1. Der Pilot muss mind. 35.000 Nautische Meilen für die VA geflogen sein
2. Der Pilot muss mind. 140 Std. für die VA geflogen sein
3. Der Pilot muss die Welt-Lizenz besitzen
4. Der Pilot muss die MD-11 Lizenz besitzen
5. Der Pilot muss die Frachtpilot-Lizenz besitzen

Die Einsätze sind natürlich nicht ungefährlich. In dieser Region herrschen weiterhin Bürgerkriege, sodass es vereinzelt dazu kommen kann, dass Hilfsorganisationen angegriffen werden.

Jedem Piloten wird als Dank für Ihre Einsätze die Katastrophen-Medaille überreicht.

Bitte habt Verständnis dafür, dass diese Flüge nur von erfahrenen Piloten durchgeführt werden dürfen. Sofern ein jeder, der sämtliche Voraussetzungen nicht erfüllt, gerne etwas Spenden möchte, sind wir sowie die Organisationen sehr darüber erfreut. Jeder EURO zählt.

Wir zählen auf Euch.

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In dem letzten Führungs-Meeting war die Agenda groß. Es wurden wieder allerhand Neuheiten und Verbesserungen in einem gut 2 stündigem Meeting erarbeitet. Die FFMVA legt großen Wert auf Realismus, wobei der Spaß an der Sache natürlich nicht zu kurz kommen darf.

Die FFMVA-Führung möchte diese tiefgreifenden Informationen den Piloten natürlich nicht vorenthalten:

1) Touchdown-Grenzen
Mit zunehmender Erfahrung und Rangfolge ist es natürlich selbstverständlich, dass der Touchdown im Rahmen der Zulässigkeit bleibt. Wir haben daher Grenzen eingeführt, die als Höchstgrenzen anzusehen sind.

• -1200 ft/min Greenhorn
• -1000 ft/min Flight Officer
• -800 ft/min Captain
• -600 ft/min Senior Captain
• -500 ft/min Chief Pilot

Jede Touchdownrate darüber ist meldepflichtig.

2) Captain auf Probe
Es wurde der neue Zwischenrang: Captain auf Probe eingeführt.
Kurz bevor der Flight Officer den Rang zum Captain erreicht, wird unser CFI (=Chief Flight Instructor) darüber informiert. Jeder Anwärter auf die 4 Captain-Streifen muss zukünftig einen Checkflug-Prüfungsflug mit unserem Instructor durchführen.

3) Checkflüge zur Erhaltung der Lizenz / des Class Ratings
Das System ist so programmiert, dass nach einer gewissen Zeitspanne (jeweils alle 6 Monate) der Pilot bei seiner Flugbuchung den Hinweis erhält, dass es sich um einen Checkflug handelt. An der Art und Ausführung des anstehenden Fluges wird sich nichts ändern. Jedoch muß der Pilot diesen Flug mit mind. 85 von 100 Punkten abschließen, um den Checkflug erfolgreich zu absolvieren.
Liegt er unter 85 Punkte, so wird der nächste zu buchende Flug ebenfalls ein Checkflug. Bei dem zweiten Versuch werden dem Piloten jedoch keine CrP angerechnet, da der Flug vorrangig der Überprüfung des Piloten dient. Sollte auch hier wieder nicht das erforderliche Maß erreicht werden, ist ein Prüfungsflug mit dem Chief Flight Instructor durchzuführen.

4) Ausgemusterte Trainingsmaschinen
Das IFR-Montagstraining wird sehr gut angenommen. Damit die Trainees auch unter der Woche üben können und keine Flugzeuge im Echtbetrieb blockieren, hat die VA 2 ausgemusterte Flugzeuge erworben. Die A321-100 und 737-600 stehen für die Trainingsflüge mit Trainingslizenz bereit. Der Chief Flight Instructor beabsichtigt u.a. kleinere Übungs-Hausaufgaben aufzugeben, damit diese von den Trainees eigenständig erarbeitet werden können.

Im Zuge dessen wird auch noch auf das VFR Training hingewiesen, dass in nahezu regelmäßiger Abfolge jeden Donnerstag Abend stattfindet. Gruppen- und Einzeltrainings sind jederzeit möglich.

5) Sonderausschüttung
Die FFMVA hat danke Ihrer Piloten und ihres umsichtigen Chief Financiel Officer ein enormes Polster angesammelt. Hierzu wurden die Führungsetage, deren Mitarbeiter sowie die Piloten der Top 10 „Meiste Flugstunden für die VA“ belohnt.

6) Neue Maschinen
Die Umfrage im Forum hat gezeigt, dass sich eine Festlegung in der frühen Zeit auf einen Typ (Airbus oder Boeing) nicht erkennen lässt. Wir haben uns daher für den Kauf folgender Maschinen entschlossen:

• Boing 737-800 (D-ALFA) - sie wird aus Seatle überführt
• Airbus A321-100 (D-ALMA)- sie wird aus HH-Finkenwerder überführt
• ATR 72-500 8 (D-AFRI) - sie wurde bereits aus Toulouse abgeholt

Die ATR 72-500 ist für den lokalen und innerdeutschen Linienverkehr vorgesehen.

7) 2 Welt-Lizenzen
Um auch unseren Übersee- und Interkontinentalpiloten etwas bieten zu können, wurden 2 Welt-Lizenzen gekauft. Die Ziele New York (JFK) in den USA sowie Johannesburg (FAJS) in Südafrika stehen nun für die Langstreckenflüge bereit.

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Die FFM VA veranstaltet am 23.07.2011 zum ersten Mal Ihre FFM Rallye.
Dabei handelt es sich um einen Wettkampf, bei dem alle Piloten gegeneinander antreten können.
Per Zufallsgenerator werden jedem teilnehmenden Piloten 5 Aufgaben zugeordnet, die er mit seiner fliegerischen Leistung und Aktivität erfüllen kann (z.B. Befördern Sie 500 Passagiere).

Wer nachweislich als Erster alle 5 Aufgaben erfüllt hat, gewinnt den Wettbewerb und erhält obendrauf die DVD 04-Los Angeles vom Hersteller PILOTSEYE.tv, auf dem mit 120 Minuten Länge ein Flug mit einer Boeing 747 von Frankfurt nach Los Angeles und zurück gezeigt wird.

Weitere Infos zur Teilnahme gibt es im Forum

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Unsere Pilotenanzahl wächst täglich und somit kommen auch stets neue Bedürfnisse, derer wir uns annehmen möchten. Stets nach dem Motto "Wer aufhört besser zu werden, hört auf gut zu sein", ermöglichen wir absofort auch die Nutzung des Tools FSPassengers als Trackingtool zur Übermittlung des Flugreports. Weiterhin werden FSAcars und selbstverständlich unser hauseigener FFMVATracker (empfohlen) unterstützt.
Bei Bedarf an FS Flight Keeper, Xacars, etc. möchten wir hingegen warten, bis auch hier die Nachfrage groß genug ist.

Absofort unterstützen wir auch offiziell den Flugsimulator X-Plane. Wer die Microsoft-Alternative einsetzen möchte, kann dies sehr gerne tun und selbstverständlich auch unseren FFMVATracker dafür nutzen. Eine FSUIPC (X-Plane-Version) ist hier allerdings auch die Vorraussetzung.

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Am Pfingstsonntag hat die FFMVA die Lizenz für die EU-Flugrechte erworben.
Die damit verbundenen neuen Ziele bieten der VA die Möglichkeit, nunmehr weitreichend und kundenorientiert zu arbeiten.
Im Hinblick der anstehenden Ferien in Deutschland bietet die VA nun auch verstärkt die beliebten Reiseziele in Europa an.

Fürs erste sind folgende Airports durch die VA anfliegbar:

• Nizza
• Dublin
• Antalya
• Kos
• Innsbruck
• Palma de Mallorca

Weitere EU-Routen mit interessanten Airports sind bereits in Arbeit und sollten in den nächsten Tagen für die Piloten erreichbar sein.
Ferner wird auch den reinen VFR-Fliegern Rechnung getragen. Eine neue, interessante VFR Route im Süden Deutschlands wird derzeit erstellt. Näheres dazu später hier in der Lounge.

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Auch am 1. Mai ist die virtuelle Airline nicht untätigt und sorgt am monatlichen Zahltag für 3 neue Maschinen für die Flotte.
Die aktuelle Finanzlage macht es möglich und die steigende Anzahl der Piloten macht es dringend notwendig, dass die Unterstützung zeitnah eintrifft und geflogen werden kann.
Zu den neuen Maschinen gehören 2 weitere Boeing 737-800. Dazu zählen die D-AFFQ, welche geleast wurde, und die D-AFFP, welche neu für uns gebaut wurde und in den kommenden Tage, direkt von den Boeing Werken am Flughafen KBFI in Washington, zu uns überführt wird. Der Überführungsflug wird dokumentiert und einen ausführlichen Reisebericht wird es im Forum zu lesen geben.

Zu guter Letzt leasen wir noch einen Airbus A321-100 (D-AIRT) vom "Platzhirsch" in EDDF.

Mit den neuen Flugzeugen werden nun auch die neuen Destinationen Oslo, Prag und Rom angeflogen.

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Da die FFM Virtual Airline seit neuestem Montags Abends Ihr begleitetes Training für den Onlineflug veranstaltet und die Trainingssitzungen auf einem eigenen FSHost-Server durchgeführt werden, auf den sich sowohl FS2004 als auch FSX Piloten verbinden können, enstand der Bedarf nach einem ATC-Tool, welches in diesem Netzwerk funktioniert.
Leider gibt es ein solchen Tool noch nicht, und so wurde spontan eine hauseigene Radar-Erweiterung für den FFMVATracker programmiert, der genau diese Aufgabe übernehmen soll.

Neben den Flugzeugen, den Flughäfen (Landebahnen und Taxiways) kann das Tool auch die Wegpunkte und STAR/SID visuell anzeigen. Dafür ist die Anbindung an einen Navdata-AIRAC von vasFMC notwendig.
Das Tool funktioniert bei allen bekannten Flugsimulatornetzen (FSHost, Gamespy, VATSIM, IVAO, MS A.I. Traffic) und gibt es absofort als Beta-Version im Forum.

Zudem gibt es ein paar weitere Neuerungen:

• Eigener Fuelplanner, der absofort den zu beladenden Treibstoff in lbs bei der Buchung angibt
• Download des Flugplans für IVAO (IvAp) und Squawkbox

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Die Anzahl der Piloten bei der FFM VA steigt stetig und nähert sich der 100-Piloten-Grenze. Durch diese große Anzahl profitiert die Airline von einer guten Aktivität und somit verbesserten Einnahmen.
Leider führt eine solche Menge an Piloten aber auch dazu, dass nicht mehr jeder jeden kennt und es etwas unpersönlicher wird.
Weiterhin fällt auf, dass auch der Egoismus bei der Buchung von Routen eine große Rolle zu spielen beginnt. Vermehrt kamen Beschwerden über blockierte Routen, nicht korrekt durchgeführte Flüge, Manipulationen durch Anpassung der Simulationsrate und das "Entführen" von Flugzeugen zu nicht erreichbaren Flughäfen.

Um alle Seiten zu Worte kommen zu lassen, wurde vom Vice CEO am Sonntag eine Skype-Konferenz durchgeführt.

Bei dieser sehr produktiven Runde, wurden einige technische und moralische Entschlüsse getroffen, die nun umgesetzt wurden und hier angekündigt werden sollen. Unabhängig von technischen Verboten und Einschränkungen, plädieren wir gerade an die neuen Piloten, dass wir fair und zuvorkommend miteinander umgehen möchten und nicht egoistisch die Highscoreleiter hochklettern wollen.

Die technischen Anpassungen sind wie folgt:

• Chat in der Pilot Area zur Abstimmung über Flugzeug- und Routennutzung
• Kehrt ein Pilot nach 3 Flughäfen nicht zum Heimatflughafen zurück, stehen ihm nur noch Flüge nach EDDF zur Auswahl
• Änderung der Simulationsrate führt zu 20 Punkten Abzug. Wird die Rate nach 10 Sekunden (kumuliert) nicht wieder auf "normal" gestellt, werden 100 Strafpunkte fällig
• Die Führung verfügt nun über administrative Tools, um bei Verstößen schneller vorgehen zu können
• Bei den Flugzeugen und der Flottenübersicht wird unter Standort auch erkannt, wenn sich das Flugzeug in der Luft befindet

Weitere Neuerungen beziehen sich auf den FFMVATracker und werden im Forum näher erläutert.
Die neuen Maßnahmen helfen hoffentlich, dass der Spaßfaktor weiter steigt und wieder mehr miteinander gesprochen und abgestimmt wird.

Hierbei möchte ich auch dem VCEO für die Organisation und Durchführung der Konferenz danken und entschuldige mich nachträglich, dass ich selbst leider nicht teilnehmen konnte.

An dieser Stelle noch einmal der dringende Aufruf:
Wir suchen weiterhin einen Head of route planning, damit jemand die Organisation gerade im Bereich Cargo übernehmen kann und Konflikte zeitnah aus dem Weg geräumt werden.

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Heute fanden endlich zwei neue Airbus-Maschinen Ihren Weg zur FFM Virtual Airline.
Durch neue Piloten und viel Engagement, verbesserten sich die Einnahmen der Airline und letztendlich führt die bessere finanzielle Lage nun dazu, dass ein Airbus A330-200 (D-AFFW) und ein Airbus A340-600 (D-AFFZ) nun geleast werden können.
Beide Flugzeuge beendeten vor wenigen Minuten Ihre Überführungsflüge nach Hamburg und Frankfurt.

Für die neuen Flugzeuge ist der Erwerb einer Lizenz (A330/A340) für 75.000 CrP notwendig.
Speziell der A340 ist bei kurzen Strecken nicht einsetzbar.

Pünktlich zum heutigen VATSIM-Event, können die Piloten der VA mit einer vergrößerten Flotte den Himmel um Frankfurt verdichten.
Die Flugzeugtypen wurden ihm Forum gewählt und sollten allen Anforderungen gerecht werden.
Um eine rechtzeitige Auslieferung zu ermöglichen, wurden die Flugzeuge mit dem Standard-Lack der FFM VA versehen. Eine Erweiterung des Livery-Designs ist aber schon in Planung und wird bei der nächsten größeren Wartung auch auf die Maschine gebracht.

Die Sitzplätze der neuen Flugzeuge entsprechen einem 3-Klassen-Layout und sind im Bereich First-Class und Business-Class etwas enger bestuhlt als in der Werksaustattung. Somit ist die Anzahl der Sitzplätze leicht erhöht. Die Platzersparnis kommt durch eine neue Generation unserer Komfortsitze mit elektronischer Steuerung und integriertem Multimedia-Center, und schränkt die Beinfreiheit in keinster Weise ein. Zusätzlich dürfen die Passagiere der gehobenen Klassen sich auf eine neue Art des Caterings freuen, denn ab dem heutigen Tage dürfen wir in unserem Staff-Team einen neuen Mitarbeiter Willkommen heißen, der sich absofort um die Leitung des Caterings als "Head of Catering" kümmern wird.

Ich wünsche Viel Spaß mit den neuen Maschinen und bitte um einen sorgsamen Umgang!

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Aufgrund steigender Nachfrage, möchten wir auch IVAO-Piloten die Gelegenheit bieten für diese Airline zu fliegen.
Die Systeme und das Live-Tracking wurden angepasst und können nun beide Netzwerke verwalten.
Ich möchte allerdings darauf hinweisen, dass unser Support und unsere Kompetenzen noch sehr auf VATSIM ausgelegt sind.

Wer sich dazu berufen fühlt und uns in der Sache IVAO-Support unterstützen möchte, kann sich sehr gerne im Forum für einen Support-Posten bewerben.

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Am 10.04. veranstaltet die FFM VA Ihr nun zweites VATSIM-Event.
Das Thema wird wieder der Frankfurter Flughafen (EDDF) sein. Pünktlich zum Startpfiff um 19:00 Uhr UTC bzw. 21:00 Uhr lokaler Zeit, werden die VA-Piloten sich von allen Richtungen auf den Frankfurter Flughafen bewegen, und von da an den Luftraum im Laufe des Abends mit Leben füllen.

Wir würden uns sehr freuen, wenn auch andere Piloten am Event teilnehmen möchten und den Tower zusätzlich zum Schwitzen bringen.

ATC werden wir für die Standorte EDDF, EDDM und optional EDDS und EDDK bei VATSIM anfragen.

Wie üblich wird es im Forum der FFM VA einen Bericht nach dem Event mit Bildern und Ereignissen zu lesen geben.

Datum: 10.04.2011
Uhrzeit: 19:00 UTC - 23:00 UTC

Und nun all denen Viel Spaß, die beim Event mitwirken möchten und den Luftraum über Frankfurt mit Leben füllen werden!

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Wir gratulierem unserem Piloten mit der Nummer 54 zum Absolvieren des 1000. Fluges der FFM Virtual Airlines.
Es ist uns eine große Ehre, dem Piloten ein umfangreiches Präsent zukommen zu lassen: Unter anderem gibt es einen CrP-Bonus und einen Spezialflug.

Wir möchten uns zu diesem Anlass bei allen Piloten bedanken, die bisher so fleißig für die Airline am deutschen und teilweise auch europäischen Himmel unterwegs waren. Nur durch eure Teilnahme kann und konnte die Airline wachsen und finanziell auf Eure Wünsche eingehen.

Auch dem Staff-Team möchte ich für die Verlässlichkeit, die Aufmerksamkeit und dem perfekten Nachkommen der Pflichten danken.

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Durch neueste Entwicklungen am Markt, wurde uns von Qantas (virtuell) ein Leasing-Angebot vorgelegt, welches wir unmöglich ablehnen konnten.
Dies führt dazu, dass wir ab heute einen neuen Flieger in der Flotte willkommen heißen: Die VH-OJO.

Es handelt sich hierbei um eine 747-400, die schon mehrere Jahre im fleißigen Dienst für Qantas geflogen ist.

Bis auf Weiteres werden wir die Maschine 3 Monate leasen und zudem einen neuen Flughafen anfliegen, um die Maschine halbwegs ökonomisch einsetzen zu können.

Direkt nach dem Abschluss des Vertrages wurde die Maschine von Qantas nach München überführt und wartet nach einem kurzen Check der Technik auf den ersten Flug für die FFM Virtual Airline.

Die Routen EGLL-EDDM und EDDM-EGLL werden also vorerst die einzigen befliegbaren Routen bleiben.

Ich wünsche der 747 und Ihrer Besatzung einen angenehmen ersten Flug zur neuen Destination: London Heathrow!

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Nach einer längeren Zeit intensiver Verhandlungen, können wir nun endlich öffentlich bekanntgeben, weshalb seit zwei Tagen eine MD-11 in der Flottenübersicht zu sehen ist.
Wer genauer hingeschaut hat, wird zudem erkannt haben, dass die Lackierung der Maschine sich in 2 Aspekten von den bisherigen Liverys unterscheidet: Wieso steht da ein Cargo hinter FFM und wer ist eigentlich Schumacher Logistics & Services?
Dies sind die Kernfragen, die unweigerlich zur Erläuterung der neuesten Entwicklungen führen:
Angefangen hat alles mit einer freundlichen E-Mail, ausgehend von der Firma Schumacher Logistics & Services, mit der Anfrage auf Kooperation im Bereich Fracht und Spedition.
Wichtig ist hier zu erwähnen, dass es sich bei SL & S um eine virtuelle Spedition mit Sitz in Berlin handelt, die mit einem beeindruckenden Fuhrpark bereits seit 2007 Fracht transportieren.
Wer wie wir bisher glaubt, dass es nur Virtuelle Fluggesellschaften gibt, hat sich also getäuscht und sollte sich bei der SL&S einmal genauer umschauen: Link zur Webseite

Da der Kontakt nun aufgebaut war, wurden die ersten Konzepte ausgetauscht. Schnell war klar, dass die FFM Virtual Airline sich in den Luftfracht-Markt integrieren muss.
Nun folgte aber sogleich ein großes Problem: Wir haben keine Frachtmaschine. Zudem war durch die Ausgaben für unseren Inselhüpfer das Budget ziemlich verbraucht.
Die einzige Möglichkeit bestand nun darin, eine günstige Frachtmaschine zu erhalten und über eine finanzielle Beteiligung seitens der SL&S nachzudenken.
Letztendlich haben wir eine für alle Seiten zufriedenstellende Entscheidung getroffen und eine McDonnel Douglas MD-11 mit 95t Frachtkapazität gewählt. Da ein Neukauf nicht in Frage kam, haben wir uns für eine 15 Jahre alte Frachtmaschine entschieden, die für eine Summe von 19.599.997 CrP (zzgl. der Reperaturen des defekten Bugrades und der Aufhängung) zu bekommen war.
Die SL&L beteiligt sich erheblich an der Finanzierung und erhielt zudem die exklusive Zusicherung, der einzige Landfracht-Partner der FFM Virtual Airline zu sein und in der Zukunft zu bleiben. Ebenso erhält SL&L einen Platz auf der Lackierung der Maschine und wird somit absofort auch in der Fluft beworben.

Der Überführungsflug wurde vom CFO persönlich geflogen. (Bericht: hier)

Am heutigen Tage soll nun der erste Cargo-Auftrag im neuen Web-Cargo-System der FFM VA eintreffen und die anfängliche Route EDDT-EDDH für den Frachtverkehr mit der MD-11 einweihen. Weitere Flugstrecken folgen und werden nach und nach ins System aufgenommen. Zum Start eignet sich diese Strecke allerdings besonders gut, da SL&S von kurzen Transportzeiten, vom Hamburger Hafen zur näheren Umgebung des Firmensitzes, sehr profitieren können.

Ich freue mich auf eine erfolgreiche Laufbahn im Cargo-Bereich und bin zuversichtlich, dass wir in der Schumacher Logistics & Services den optimalen Partner gefunden haben.

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Da wir seit einiger Zeit die Inseln Sylt, Borkum und Norderney mit im Programm haben und uns die Sonderlandeerlaubnis mit dem Learjet 45 gestrichen wurde, mussten wir auf ein neues Flugzeugmuster umstellen.

Ab jetzt fliegt die D-IFFV im Auftrag der FFM Virtual Airline und steht mit Ihren 5 Sitzplätzen für die Inselflüge zur Verfügung.

Da die Nordseeinseln Borkum und Norderney keinen ILS-Landesender haben, werden die Inseln ausschließlich mit VFR (Sichtflug) beflogen. Das führt unweigerlich dazu, dass wir gerade bei den Landungen hierbei ein nicht zu unterschätzendes höheres Risiko haben. Dementsprechend sind die Flugticketpreise höher als der übliche Tarif.

Die Nordseeflüge, mit der Beechcraft Baron 58, werden somit zu einer interessanten Alternative zum gewohnten Linienverkehr und sind trotz der geringen Passagierzahl äußerst lukrativ. Anspruchsvoll ist es durch den Sichtflug allerdings auch.

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In letzter Minute hat die FFM Virtual Airline den Auftrag erhalten, für die An- und Abreise der deutschen Gäste des Wiener Opernballs zu sorgen.

Um den anspruchsvollen Gästen einen exklusiven Service zu bieten, werden wir die Economy-Class nicht so dicht besetzen und nötigen Freiraum schaffen. Ebenso wird an Board ein Exklusiv-Catering-Service jedem Passagier ein 3-Gänge-Sternemenü servieren.
Die Ticketkosten wurden für die Flüge aus Wien kommend leicht gehoben, um die Unkosten decken zu können.

Die folgenden Routen werden Angeboten:
EDDF <-> LOWW
EDDM <-> LOWW
EDDT <-> LOWW
EDDH <-> LOWW

Ich wünsche unseren Piloten Viel Spaß bei diesem besonderen Event!

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Um unserer Airline kurz vorzustellen und damit noch einen höheren Bekanntheitsgrad zu erreichen, gibt es absofort ein Teaser-Video.
In diesem Video werden all die Funktionen kurz erläutert, die unsere Airline besonders machen und es Wert sind, sich uns anzuschließen.

Sehenswert ist dieses Video nicht nur für die Personen, die uns noch nicht kennen, sondern sicherlich auch für diejenigen, die uns noch besser kennenlernen möchten oder sogar schon als Pilot bei der FFM VA angemeldet sind.

Zudem gibt es ab heute auch ein Youtube-Video, bei dem ein Demo-Offlineflug mit dem FFMVATracker vorgeführt wird und dessen Funktionen demonstriert werden.

Das Offlineflug-Demovideo gibt es hier.

Und nun Viel Spaß bei den Videos und bitte in HD genießen.

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Unter dem Namen All around EDDF möchten wir am Sonntag, den 06.02.2011 unser erstes VATSIM-Event ankündigen.
Wie der Name schon sagt, gilt es Präsenz am Frankfurter Flughafen zu zeigen.
Unsere Piloten werden gebeten, sich vor Beginn eine Startroute und ein Startflugzeug im Forum zu reservieren.

Als besonderes Extra, wird am Samstag und Sonntag die Route EDDF-LSZH und LSZH-EDDF ins System übernommen.
Zur Zeit ist noch eine Route nach Zürich in Arbeit, die einen schönen Blick auf die Alpen ermöglichen soll.

Ich erhoffe mir einen unterhaltsamen Abend und freue mich, möglichst viele unserer Piloten am VATSIM-Himmel zu treffen.

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In den letzten zwei Tagen haben sich zwei unserer Piloten auf den Weg nach Seattle in die Vereinigten Staaten gemacht, um gemeinsam die neu erworbene Boeing 737-800 (D-AFFV) direkt bei den Boeing-Werken abzuholen.
Der Hinflug erfolgte gemeinsam in der D-AFFA, wobei der Rückflug getrennt absolviert wurde.
Wir freuen uns sehr, die neue Maschine in Frankfurt begrüßen zu dürfen, denn die Boing 737-800 steht für das zur Zeit beliebteste Flugzeugmuster der Airline und kann nun endlich häufiger geflogen werden.
Als erste Boeing erhält die D-AFFV zudem die Farben der FFMVA. Unser Livery-Manager wird sich nun um die Lackierung kümmern und sobald er das Freizeichen gibt, ist die Maschine buchbar für unsere Piloten.

Wer an mehr Informationen zum Überführungsflug interessiert ist, sollte sich einmal hier näher umsehen: Überführungsflug D-AFFV

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Absofort können die Piloten der FFM Virtual Airline auf ein hauseigenes Tool zum Absenden von Flugreports zurückgreifen. Das Tool ist sowohl für den Online- als auch für den Offlinebetrieb geeignet. Speziell im Offlinebetrieb kann das Programm bei Bedarf Positionsinformationen an die Webseite senden, um trotz Offlineflug auf der Karte und dem Arrival-Chart zu erscheinen.
Das Tool ist einfach zu bedienen und benötigt nur die Piloten-ID.
Um die Flüge noch interessanter zu machen, erstellt das Tool nun auch eine Bewertung des Fluges auf Basis gesammelter Informationen zu Steig- und Sinkrate, Bank-Angle, Stalls, Geschwindigkeitsüberschreitungen, Touchdown-Geschwindigkeit und Benutzung der Seat-Belts-Leuchte.

Angemeldete Piloten erhalten weitere Infos und Downloadinformationen auf der folgenden Seite in der Pilot Area:
Link FFMVATracker

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Heute wurde unser "Weihnachtsflugzeug", die D-AXMS, wieder nach Frankfurt in den Hangar gebracht. Sie ist erst wieder im Dezember 2011 für die Weihnachtsflüge verfügbar.

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Wie bereits angekündigt, endet heute die BETA-Phase. Ich bedanke mich bei den Piloten, die zu uns gefunden haben und bereit waren die Airline, deren Routen und auch die Funktionen auf der Webseite zu testen.
Der Verlauf der BETA-Phase war unproblematisch: Keine technischen Probleme oder Ausfälle und keine Lücken in der Programmierung. Sicherlich wurde die ein oder andere Stelle noch verfeinert, aber nun können wir mit dem jetzigen Stand durchstarten und freuen uns weiterhin auf alle neuen Piloten, die sich uns anschließen möchten.

Als kleines (eigentlich von den Ausmaßen recht großes) Extra, gibt es heute noch ein neues Flugzeug, speziell für die Weihnachtsroute nach Lappland. Ebenso wie die Weihnachtsroute, wird uns das Flugzeug allerdings Ende Dezember wieder verlassen. Vielleicht genügen bis dahin ja auch schon die Einkünfte um eine eigene 747-400 anzuschaffen.

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Ab heute ist der Flughafen EDXW auf der Insel Sylt, als neues Ziel von Köln und München aus anfliegbar. Mit einer Entfernung von 768 Kilometern, ist die Strecke München-Sylt bzw. Sylt-München, die längste innerdeutsche Route der Airline.

Speziell für die Weihnachtszeit wurde eine Ausnahme getroffen, die es den Piloten der Airline ermöglicht, einen europäischen Flughafen in Finnland anzufliegen, obwohl die Airline noch keine Flugrechte für Europa erworben hat. Ziel der Route, die nur von Frankfurt aus geflogen werden kann, ist die Beförderung der Passagiere in das Land des Weihnachtsmannes: Lappland in Finnland.
All zu sonderbar ist dieser Gedanke allerdings nicht. Da in der Nähe des Flughafens Rovaniemi ein Weihnachts-Erlebnispark zu besuchen ist, bieten viele Airlines Charterflüge zur Weihnachtszeit an. Sogar die Concorde (British Airways) flog regelmäßig an Heiligabend vor Allem Kinder wohlhabender Eltern nach Rovaniemi.

Wir wünschen Viel Spaß beim Fliegen der neuen Routen und ebenso eine ruhige und besinnliche Weihnachtszeit!

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Als 5. Flugzeug in der Flotte, begrüßen wir eine Bombardier CRJ200, mit dem etwas skurilen Kennzeichen: D-AFFE.

Das Flugzeug ist ausgebaut für 47 Economy- und 3 First-Class-Plätze. Es kommt in der FFM House Livery.

Der Jungfernflug von Hamburg nach Berlin-Tegel, bei einer nicht ganz unproblematischen Seitenwindlandung, wurde soeben absolviert.
Wer nun selbst das Flugzeug einmal fliegen möchte, der kann sich die Maschine (im Moment) in Tegel abholen.

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Zur Aufstellung einer gewinnbringenden Flotte sind weitere Ausgaben notwendig, sodass die FFM VA einen Kredit in Höhe von 100.000.000 CrP, zum Zinssatz (9,8 % p.a.) aufgenommen hat.

Von diesem Geld wurde ein neuer Airbus A319CJ (D-AFFB) gekauft, der absofort genutzt werden kann.
Der A319CJ kommt in FFM VA House Livery.

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Die FFM Virtual Airline öffnet Ihre Pforten und wartet gespannt auf die Impressionen der ersten Testpiloten.

Damit es auch von Anfang an etwas zu tun gibt, nutzt die FFM VA Ihr Startkapital in Höhe von 150.000.000 CrP und investiert in 2 neue Bombardier Learjet 45 (D-CFFA und D-CFFC) und in eine neue Boeing 737-800 (D-AFFA).

Sowohl die D-CFFA als auch die D-CFFC sind mit der ersten House-Livery der FFM Virtual Airlines lackiert.
(Sie finden diese in der Pilot Area zum Download)

Die Boeing 737-800 (D-AFFA) kommt hingegen, als erste Maschine aus dem Hause Boeing, in der Dreamliner-Lackierung.

Neben der Einrichtung einer Flotte, muss nun auch der Staff festgelegt werden, damit auch die Organisation und das Management der Airline geregelt sind.

Zu vergebende Posten im FFM VA Staff:

• Vice Chief Executing Officer
• Financial Manager
• Head of Route planning
• Painting and Livery Manager

Ebenfalls sind Supporter-Posten zu vergeben.
Sind Sie der Meinung, dass Sie einer dieser Aufgaben gewachsen sind? Dann bewerben Sie sich für den jeweiligen Posten im Forum oder per E-Mail.

Wir freuen uns auf eine erfolgreiche Karriere als Virtuelle Airline mit "dem etwas anderen Ansatz", viele interessante Flugstunden und hoffen auf Ihr Feedback, gerade jetzt in der Beta-Phase.